Post by account_disabled on Jan 8, 2024 7:01:28 GMT
目前正在谈判一项关键的战略性法规：人工智能法规。 欧盟委员会于 2021 年提出了这项关于人工智能的新立法草案，比 ChatGPT 等工具或生成式 AI 等术语开始纳入工作对话早了好几个月。然后，文本特别强调了面部识别系统或算法偏差的挑战。 它保持了这一重点，尽管正是这种有效文本生成器的出现导致欧盟成员国之间的立场变得激烈：每个人都希望防止该标准过时。 然而，这项人工智能法规并不是布鲁塞尔议会中的唯一子弹。社区执行委员会已经提出了 2019 年的政治计划方针，其中包括“适应数字时代的欧洲”这一方针，其中还包括该立法机构已经提出的其他法规，例如服务、数字、数据、或数字市场。 整个政治倡议还包括一项新指令，即平台工人指令，俗称“欧洲骑手法” 。
西班牙自己的骑手法已于 2021 年生效。期待已久的欧洲骑手法在很大程度上借鉴了劳工部的明星提案之一，当时该提案已由尤兰达·迪亚斯 (Yolanda Díaz) 负责。迪亚斯凭借其苏马尔纲领在 7 月 23 日星期日的大选中赢得了 31 个席位，他渴望在新的联合政府中与社会工人党一起保住这一职位。 西班牙 WhatsApp 号码数据 的乘客法对 Glovo 或 Uber 等平台之间与送货人员或司机的关系提出了质疑。该规定生效一年后，导致该行业签订雇佣合同的工人人数翻了一番，从 2021 年 5 月的 5,464 人增加到 2022 年 8 月的 10,980 人。 Esade与 Just Eat 合作编写的一份报告中阐述了这一点。
不过，分析并未具体说明为分包商工作的配送人员比例以及直接为配送平台工作的比例。 西班牙捍卫其在“附加”法上的立场，在与欧洲议会和欧盟委员会的三方对话中，西班牙对此感到不舒服 一名来自 Glovo 的乘客和另一名来自 Uber Eats 的乘客 一名来自 Glovo 的乘客和另一名来自 Uber Eats 的乘客路透社/Gleb Garanich 期待已久的欧洲骑手法可能要到今年年底才会出台，它借鉴了迪亚斯已经在西班牙批准的规范，但也引发了该行业大公司的批评。几周前， Delivery Hero (Glovo)、Uber、Bolt、Deliveroo 和 Wolt 的首席执行官在英国《金融时报》上签署了一篇愤怒的专栏。 在他们的文章中，该行业的公司要求未来的监管不要结束自营职业模式，因为如果没有监管，工人如此看重的灵活性就会丧失。